Quand il est temps de remplacer les pneus de votre voiture, le mouvement naturel est de rester avec la même taille. De nombreux conducteurs choisissent un pneu parmi une marque différente pour une meilleure adhérence, manipulation ou freinage destinées, basée sur une récente enquête sur les rapports des consommateurs. Mais remplacer à la fois les roues et les pneus peut avoir du sens pour certains pilotes qui veulent de bien meilleures performances.
Une situation courante dans laquelle vous changeriez de tailles est lors de l'achat de pneus d'hiver / neige. Les détaillants recommandent souvent de se déplacer vers une roue plus petite et d'utiliser un pneu avec un flanc plus haut, sans augmenter le diamètre global du pneu. Cela crée une empreinte plus longue, également connue sous le nom de patch de contact, où le pneu se connecte au sol. Un patch de contact plus long peut aider à la traction des neiges. (Cependant, un pneu plus large fait mal à la traction hivernale en labourant la neige ou même en flottant sur le dessus, semblable à l'hydroplane à travers une neige fondante.)
Ou vous voudrez peut-être augmenter une roue plus grande et un pneu avec un flanc plus court. Cela peut être fait car il est à la mode et améliorer la manipulation de trois saisons - un parking court a moins de rouleau et ces pneus à profil inférieur sont généralement optimisés pour l'adhérence.
En mettant des performances de côté, vous voudrez peut-être simplement passer à une roue et une taille de pneu plus courants pour la disponibilité et le coût si vous prévoyez de conserver une voiture pour au moins quelques changements de pneus. Avant de faire un tel changement, il y a plusieurs choses à considérer.
Pour qu'une roue s'adapte correctement, il doit avoir les trous d'écrou de roue droite et le décalage - la distance de la surface de montage du moyeu encastré jusqu'au centre de la roue.
Le pneu de remplacement doit avoir un diamètre global qui correspond étroitement au caoutchouc d'origine pour garantir que le compteur de vitesse, l'odomètre et la dynamique globale des véhicules ne sont pas affectés.
Les pneus de remplacement doivent avoir la même capacité de charge ou plus pour s'assurer qu'ils sont évalués pour porter le même poids. L'indice de capacité de charge se trouve sur le flanc de pneu. C'est un nombre à deux ou trois chiffres après la taille du pneu. (En savoir plus sur la lecture d'un flanc de pneu dans notre guide d'achat.)
Les pneus sont généralement divisés entre les pneus métriques pour les véhicules de voiture et de croisement, et les pneus LT, ou camion léger. (Un pneu LT est construit pour des applications plus exigeantes et coûte plus cher en raison de sa construction plus difficile.) La clé est de s'assurer que le pneu est conçu pour les demandes et la charge de votre véhicule.
Pour les pneus toutes saisons, utilisez un pneu avec la cote de vitesse recommandée par le manuel du propriétaire de votre véhicule ou répertorié sur la pancarte d'information des pneus trouvée sur la porte de porte du conducteur. Cette lettre indique la vitesse durable maximale et se trouve directement après l'indice de charge. Les pneus entièrement en saison standard sont généralement notés S (jusqu'à 112 mph) ou T (118 mph). En montant à l'échelle, les lettres H (130 mph), V (149 mph), W (168 mph), Y (186 mph) et Zr (149+ mph). Bien que peu de conducteurs rouleraient jamais à ces vitesses soutenues, les pneus plus élevés sur la vitesse offrent généralement une meilleure manipulation et une meilleure adhérence humide que les pneus moins élevés. Généralement, vous pouvez aller à une cote de vitesse plus élevée que les pneus d'origine pour améliorer les performances ou passer à une cote de vitesse plus faible pour les pneus hiver / neige, mais consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour les détails.
Il peut sembler intimidant de trier ces différents facteurs dans la sélection des roues et des pneus alternatifs, mais les fabricants de pneus, les concessionnaires de voitures locaux et les magasins de pneus, et les détaillants de pneus en ligne peuvent vous aider. Ne pas être adéquatement informé avant de passer à une combinaison de roues et de pneus différente peut conduire à la mise à niveau du compteur de vitesse, le véhicule ne s'occupant pas correctement et les freins ne fonctionnant pas comme conçu.
Il est important de demander des conseils professionnels pour vos besoins spécifiques et votre véhicule pour assurer un ajustement approprié. Les roues, par exemple, peuvent avoir un motif de boulon compatible, mais le décalage ou le diamètre plus petit peut ne pas fournir un jeu approprié pour les freins.
Changer une taille unique dans la largeur du pneu et une taille en bas dans le rapport d'aspect (le rapport de la hauteur de la paroi latérale et de la largeur) maintiendra une taille de pneu approximative. À titre d'exemple, un P195 / 60R15 a un diamètre global de 24,2 pouces et une capacité de charge de 87. Passez à un pneu plus large avec un rapport d'aspect inférieur, P205 / 55R15, et le diamètre global est similaire, à 23,9 pouces, et Le pneu a le même indice de charge de 87. En lisant le flanc de pneu, le rapport d'aspect est exprimé dans le numéro central, 60 et 55, respectivement.
Les calculatrices de taille de pneu en ligne peuvent être utiles lors du choix d'une autre taille de pneus et de roues.
Certains calculatrices de taille des pneus donnent le pneu de taille disponible pour une voiture spécifique et modèle. L'outil de sélecteur de pneus Consumer Reports peut le faire, en plus il répertorie d'autres tailles disponibles pour ce modèle de voiture et met en évidence des pneus testés compatibles.
(Cité de Yahoo News.)
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